超过3亿人有无障碍出行需求。全国人大代表吕世明建议提高无障碍旅游信息服务水平 中信银行积分兑换

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近年来,在党中央、国务院的决策部署下,无障碍环境建设呈现出新的局面,无障碍建设的法规和标准进一步完善。

随着越来越多的无障碍设施成为公共场所的标准配置,残疾人出行越来越方便。特别是城市交通无障碍设施的建设和改造不断完善,相关政策、制度和标准规范不断完善。各部门积极落实老年人和残疾人优惠政策,努力营造覆盖面广、衔接无缝、安全舒适的无障碍出行环境,努力为老年人和残疾人提供便捷、人性化、舒适、智能化的交通服务。

然而,对于许多残疾人来说,无障碍旅行仍然面临许多困难和无助。

对此,全国人大代表、中国残疾人联合会副主席吕世明在两会期间指出,要依法推进、依法管理、依法实施无障碍环境建设。建议将“人行道盲道设施”、“无障碍通行设施”、“无障碍公交站点”建设作为我国无障碍环境城市、县城和城镇建设的重点检查和整改内容。

在吕世明看来,无障碍环境的愿景将建立在无障碍环境建设的立法实践基础上,对“十四五”发展规划和2035年发展目标的实施充满期待和期待。

无障碍旅行还是有缺点的

在“交通强国”的发展目标中,明确提出“到2035年,无障碍旅游服务体系将基本完善”,并提出了完善无障碍基础设施的重点任务。

近年来,城市交通无障碍设施建设和改造不断完善,相关政策体系和标准体系不断完善。各部门积极落实老年人和残疾人优惠政策,努力营造覆盖面广、衔接无缝、安全舒适的无障碍出行环境,努力为老年人和残疾人提供便捷、人性化、舒适、智能化的交通服务。

但是无障碍设施还是有不足需要弥补的。例如,慢速交通的无障碍设施需要改进。人行道等无障碍设施的整体性、系统性、凝聚力依然突出。其次,公交车站的无障碍设施有待改善。目前各地无障碍汽车站覆盖率还不高,无障碍汽车站建设没有国家标准或行业标准。《无障碍设计规范》(GB 50763-2012)虽然规定了公交车站的无障碍设计和盲道、盲文信息的布局,但内容比较粗糙,没有从整个出行链的角度考虑公交车站与市政道路、公交车之间的无障碍衔接。

此外,无障碍设施的监督和维护需要加强。一方面,日常检查管理和行政执法工作薄弱,导致一些无障碍设施运行不正常。比如某些区域,人行道,轨道交通车站出入口等。有摆摊占道现象,导致盲道等无障碍设施无法正常使用。另一方面,无障碍设施的日常维护和管理需要加强。一些无障碍设施对维护的专业要求较高,而聘用的维护和清洁人员专业水平较低,不熟悉无障碍设施的使用和维护方法,导致设施设备损坏后更换不及时。

最后,无障碍旅游信息服务水平有待提高。无障碍旅游信息服务相对滞后。目前,社会力量缺乏开发方便残疾人的无障碍出行地图的主动性,常用的出行导航软件也缺乏无障碍出行导航模式,导致残疾人规划城市公交出行路线困难。此外,乘客、公交车、公交站点之间没有互动,导致残疾人上下车时很难提前告知公交司机需要帮助。

建议完善城市无障碍旅游环境建设和服务标准体系

据记者了解,中国有大量实际存在和潜在障碍的人。目前,中国60岁及以上老年人有2.5亿人,残疾人达到8900万人,总数超过3亿人。无论是康复与就业、文化与娱乐、体育锻炼、旅游与休息、日常生活还是参与社会,都可以保证无障碍。

针对这些问题,吕世明提出了一些促进无障碍旅游环境建设的建议。

首先建议加强示范和引导。无障碍环境建设要依法推进、依法管理、依法实施。根据《国务院无障碍环境建设条例》,在我国无障碍环境城市、县、村建设中,应将“人行道盲道设施”、“无障碍通行设施”、“无障碍公交站点”建设作为重点检查和整改内容。鼓励各地将无障碍出行纳入交通强国试点任务,树立典型示范。围绕“以人为本”的服务理念,在全国范围内打造更多无障碍旅游服务品牌。引导车辆生产企业按照城市公共交通车辆相关生产标准配置完整的轮椅座椅、安全带、无障碍踏板、下车摇铃等无障碍设施,方便无障碍出行。

其次,建议完善标准体系。完善城市无障碍旅游环境建设和服务标准体系,加快制定重点标准。例如,研究制定城市公共交通无障碍出行服务标准,加快标准制定和研究工作,明确公交司机无障碍服务内容和流程,进一步提高城市公共交通无障碍设备配置、标志和服务的标准化水平,为标准标准指导下的城市公共交通无障碍出行提供保障。

加强设施的监督和日常维护也至关重要。从立法角度看,应加强对城市现有无障碍设施运行维护的有效监管,开展定期检查和不定期抽查,加强执法力度,认真整改非法占用和破坏无障碍设施的行为。监督无障碍设施的所有者和管理者,加强对无障碍设施设备的检查和维护制度的落实,及时修复和更换损坏的无障碍设施,确保设施正常使用。

最后,建议提高城市无障碍旅游的信息服务水平。在无障碍旅游信息服务方面,政府部门应主动鼓励和引导地图企业开发无障碍旅游地图,加强推广应用。鼓励公交公司与地图公司合作,加强无障碍设施和无障碍车辆动态运行信息的整合共享,方便残疾人和老年人出行。鼓励科研部门和信息产业部门积极开展与公共交通部门的全方位合作,开发研究适合公共交通车辆的信息无障碍实用产品,造福公众。同时,信息无障碍需求群体应充分发挥自身潜在优势,积极参与建议和策略,有效体验优化更新的信息无障碍产品。

生活幸福,交通第一,交通无障碍,势在必行。


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