「郭得胜」最大的民营钢铁企业成功试制高镍锍,使三元电池镍期货合约全线下跌

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由于三元电池成本较高,包括特斯拉在内的汽车公司在过去两年里都转向了磷酸铁锂电池,后者的市场份额一直在增加...

随着行业供应协议的发布,三元电池有望迎来一个转折点。

据青山工业3月3日官方消息,3月1日下午,青山工业与华友钴、中卫签订了高镍锍供应协议。三方共同约定,自2021年10月起一年内,青山实业向华友钴业供应6万吨高镍锍,向中卫股份有限公司供应4万吨高镍锍。

2020年7月,公司开始在印度尼西亚进行高锍镍的试生产和试生产,生产镍含量在75%以上的高锍镍。该工艺已于2020年底试制成功,并能稳定供应高质量镍锍。

受此消息影响,刚刚在2月下旬创下历史新高的镍价,因有色金属整体反弹而大幅下跌。

截至3月4日午盘,前期上市的所有镍期货合约均全线下跌,主合约2104跌至13.0490万元/吨,较2月底的峰值14.9350万元回落近15%。同日,LME镍价同步下跌。

青山实业虽然在国内资本市场知名度不高,但却是国内乃至世界领先的不锈钢企业,主要生产不锈钢锭、钢棒、板材等产品,近年来开始切入新能源领域的原材料和中间产品领域。

该公司表示,将继续增加对印度尼西亚镍工业的投资。预计2021年生产60万吨镍当量,2022年生产85万吨镍当量,2023年生产110万吨镍当量。

高镍锍试生产的成功也改变了此前市场对镍长期供求关系的预期。

"投资生产计划的目标已经远远超出了最初的市场预期."有色金属研究院安泰科指出,该消息短期内对镍市场情绪产生负面影响,削弱了镍结构性短缺的预期。青山印尼项目成熟运营后,将大大增加镍的供应量,加剧全球镍市场的供过于求。

上海有色SMM还指出,镍铁转高镍锍项目影响了新能源产业链中的资源短缺预期,弥补了部分结构性缺口,也可能对原生镍整体资产负债表产生轻微影响,镍价下跌将消化这一预期。

传输到终端,有助于稳定三元电池的市场份额,甚至稳定反弹。

目前,终端新能源汽车企业选用的动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元电池。前者成本低,安全性高,缺点是能量密度低,低温电池损耗大,后者正好相反,能量密度高,低温性能好。

但三元电池采用镍钴锰酸锂和镍钴铝作为正极材料,而且近年来由于钴镍价格的上涨趋势,成本迅速上升。

以特斯拉为例。之前钴价上涨期间,马斯克提出“高镍化”降低成本。后来国产3型采用了成本优势更明显的磷酸铁锂电池。

这使得国产动力电池市场份额在2020年呈现拐点,三元电池装机容量逐年下降,而磷酸铁锂电池市场份额持续扩大。

直到今年1月,这种趋势一直保持着。根据中国汽车动力电池行业创新联盟的数据,1月份,中国动力电池产量总计12.0千兆瓦时,同比增长317.2%。其中,三元电池产量6.8GWh,占总产量的56.8%,同比增长241.6%;磷酸铁锂电池产量为5.2千瓦小时,占总产量的43.1%,同比增长493.6%。

如果镍价因上述高镍锍试制成功而反转,无疑有助于降低三元电池的制造成本,可能导致下游磷酸铁锂和三元电池市场份额的再平衡。

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(文章来源:《21世纪经济报道》)


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