原本走重庆最堵的路,开四川最野的“马”,试驾野马博骏 新三板行情

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如果你是四川人,自然熟悉野马。在T70(参数|图片)和T80(参数|图片)发布后,野马最近又推出了全新的小型SUV——博骏(人民币578-89800元)。当然,光听名字就叫“正气”,有上马腾飞,为未来而战的意思,更适合那些正在创业的消费者。

虽然在中国品牌SUV市场,消费者普遍偏好较大的车型,但在三四线城市,小型SUV车型的市场潜力不容小觑。在这个细分市场,比如宝骏510(参数|图片)、长安CS35(参数|图片)、岳斌等。是最畅销的型号。面对这些重量级对手, Bojun(参数|图片)能不能从他们的牙关里取食?今天欢哥给你好好试驾一下。

1.5T+CVT动力充足,超级好开 前不久,素有山城之称的重庆,以其1.964的时间-路线高峰出行延误指数,喜欢提“中国最拥堵城市”的称号。如果平时坐轻轨感觉不到,到了高峰时间,真的怀疑人生了。为了让我们感受车辆的性能,主办方选择了上午九点和拥堵的鹅公岩大桥(一千匹草泥马飞过...)

好在野马博骏有两种动力选择,1.5L/1.5T发动机(均满足国六B的要求),最大功率分别为112马力和156马力,分别与5MT和CVT变速箱匹配。在这个最拥堵的时期,欢哥选择了1.5T+CVT的版本,毕竟这个路段要踩手动挡。当然,如果你不怕堵车,喜欢开手动挡,泉哥还是建议从低价的1.5L+5MT车型开始。毕竟裸车价格不到6万,还需要什么自行车!

正如全哥原本所料,这款车的实际感受是一款温和的家居调整。也许是因为发动机功率范围和油门响应的设定关系,这款车在启动时并没有给人特别积极的感觉。另外,CVT变速箱平稳的动力传递给人整体上比较温和的感觉。然而,这种温柔并不意味着“软弱无力”。如果油门踩得很深,车速达到2000-3000转/分左右,仍然可以带来流畅的超速超车体验。

穿越圆形陡坡时,可以明显感觉到博骏的转向力设定得更轻。毕竟对于这类车辆,不要太追求路感和反馈。此外,它的软悬挂设置可以很好地处理细微的颠簸和起伏。如果只用于日常出行,相信你会喜欢的。

可能是因为最近全球开日系车多了,感觉新车刹车还是硬。但是,这种硬不是那种一脚踩上去就让你点头的,而是要求你多加一点力度踩上去的,对女生不那么友好。希望厂家以后能改进。至于噪音,即使车速达到100km/h,轮胎噪音和路面噪音也控制的很好,后面乘客的交流也不会受到干扰,绝对值得表扬。

内饰质感很好,后部空间是亮点 与很多喜欢在驾驶室内使用亮色营造“时尚前卫”感觉的自主品牌不同,博骏采用了相对简单的设计方案,对称的中控布局,少量的银色装饰条、缝线、格子来补分,传统的实体按钮被触摸按钮取代,给人整体非常干净干练的感觉。

值得一提的是,整个野马博骏系统标配LCD仪表盘,仪表盘上的数据清晰易读。此外,8英寸中控触摸屏将整体驾驶体验提升到了一个更高的水平。另外,野马博骏内饰整体材质坚固,方向盘包裹皮革材质,手感不错;座椅使用的皮革柔软坚韧,填充物硬度适中;此外,中控台下方的储物箱覆盖有仿碳纤维。与指纹采集器的钢琴漆面或塑料板相比,野马博骏的设计更有质感。

作为小型国产SUV,后方空间自然要考虑。根据圈哥实测(178cm),野马博骏后脑勺空间约四指,腿部空间约两拳。毕竟2550mm的轴距还是主流水平。可惜中间位置没有独立头枕,对中间乘客就没那么照顾了。此外,博骏行李箱常规容量为450L,被视为同档次主流水平。第二排座椅放下后可以延长到1650L,完全可以满足家庭日常使用。

外观时尚有活力,越看越看 第一眼想到的第一句话是:“这是我以前认识的野马吗?”因为我第一次看到《老大哥》T70,T80的时候,还记得那种硬派的粗犷身材。野马博骏的前脸虽然没有他家“兄弟”那么霸气,但一点也不失落。ChinaNet简洁干练的水平铬饰条拉伸了整个正面的视觉重心,下进气格栅的银色饰条给人一种结实可靠的感觉。

和很多同档次的SUV车型一样,野马博骏是必然的。博骏采用吊顶设计,搭配黑白设计,视觉效果还不错。斜腰线给它很好的隐没感,黑轮眉不仅实用性好,还为博君增添了一抹野性,不经意地细细品味这辆车,你会发现它属于比较吸引人的那种。

总体来说,博骏还是继承了野马品牌车型性价比高的特点,无论是产品定价还是动力配置都处于同级别主流的上层。虽然野马在品牌力量上还有很长的路要走,但它对这种全新产品的真诚相信是市场和消费者都感受到的。如果以后厂商能在渠道建设和消费者认可度方面多下功夫,相信这款车在小型SUV市场上也能大有斩获。


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