谁在汽车市场的退潮中裸泳 股市直播室

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在6月份同比下降3.1%后,7月份国内乘用车市场销量再次下降,为近8年来的最高同比降幅。

据协会数据显示,今年7月,全国窄轨乘用车零售额为156.7万辆,较上月下降7.1%,较去年同期下降5.5%。

当汽车市场的增长率下降时,汽车企业中的“偏科生”逐渐涌现,其中有一些曾经取得胜利的独立汽车企业和合资汽车企业。对此,业内普遍感叹,汽车江湖已经开始洗牌。

自动车公司“抱团热身”

《国家商报》记者了解到,今年7月,协会统计的70多家汽车公司中,只有30%实现了销售额同比增长,21家汽车公司的销售额下降了40%以上。

以自主车公司为例,7月份,长安汽车销量排名前十,排名第九,销量5.2万辆,同比下降14.8%。

大型SUV长城汽车6月份销量跌出前十,7月份再次跌出榜单。数据显示,7月份长城汽车销量为4.5万辆,同比从6月份的5.5%下降至25.4%,其中哈弗H8销量仍为零。

在销售增长疲软的背景下,汽车企业也开始寻求解决方案,实施“整合连横”就是其中一种方法。

继与宝马“联姻”后,长城最近决定与BAIC“牵手”,双方将分享越野车混合动力技术,培育中国品牌优势。

对此,长城汽车董事长魏建军曾表示:“面对未来,长城汽车的采购体系要做到内外平等竞争,为相关方带来增值双赢模式和双赢模式。”

北汽集团董事长徐和谊透露,BAIC独立后将打两张牌,一张是越野车,一张是新能源。“BAIC的两张牌打得很漂亮。我觉得可以。我不必报道所有的事情。我没有那个能力,也没有优势。”

事实上,BAIC与长城的“携手”并不是汽车公司之间的第一次合作。去年12月,东风汽车、中国一汽、长安汽车联合签署战略合作框架协议,三家汽车公司将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合“下海”、探索新的商业模式等领域展开合作。

今年7月,一汽、东风、长安签署移动出行意向协议,确定整合三方优势资源,共同组建T3旅行社。

汽车行业分析师钟石认为,现在汽车企业之间合作的“节点”已经发生了变化。“前面是合作的萌芽阶段,大家都不习惯,紧迫感不强。现在市场压力把企业捆绑在一起,企业也希望在有限的时间和资金内把事情做好,于是选择了热身。”

新生力量的交付能力令人怀疑

在传统汽车市场呈现小幅增长趋势的同时,新能源汽车市场也在快速增长。

数据显示,7月份,中国新能源汽车销量为8.4万辆,同比增长47.7%。其中,纯电动汽车销量6万辆,同比增长33.6%;插电式混合动力汽车销量2.4万辆,同比增长101.1%。前7个月,新能源汽车销量近50万辆,同比增长97.1%。

近年来,新兴的新型汽车制造力量正试图在新能源汽车市场中找到自己的位置。然而,随着补贴政策的改变和市场竞争的进一步加剧,财务压力等问题成为许多新车制造商迫切需要解决的问题。

威来汽车是制造汽车新动力的龙头企业中第一个提交IPO申请的。随着招股书的曝光,业内有一种观点认为威来几乎是裸泳。

此外,交货能力是困扰大多数新车制造商的另一个问题。肖鹏汽车创始人何肖鹏曾在朋友圈说,今年没人能送一万辆车。协会秘书长崔东树认为,顺利交付对造车新势力意义重大,交付规模更为关键。在制造汽车的新生力量中,谁能笑到最后,速度和力量将是比赛的重要维度。


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