原装韩国纯电动车,续航490公里!起亚K3 EV值得买吗? 旭光股份股吧

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在以日韩品牌为代表的纯电动汽车中,我们可以看到目前竞争对手并不多,但在去年9月起亚K3插电式混合动力版推出后,一年后,起亚K3 EV也随之推出。

近日,东风大岳起亚正式发布起亚K3 EV。新车推出了两种配置。补贴前价格分别为24.98万元和25.98万元。补贴后价格分别为19.68万元和20.68万元。新车可以算是起亚了。K3(参数|图片)电动版,那么这款补贴后20万的纯电动车有哪些亮点值得买吗?接下来哥咖会和大家好好聊聊。

起亚K3 EV车型亮点解读 起亚K3 EV的整体设计延续了燃油版,只有一些细节上的区别,比如前格栅的封闭处理,前围底部增加蓝色装饰条等。,而胡晓直瀑布的前进气格栅也与燃油版一致。格栅两侧的LED大灯视觉效果相当锐利,大大提高了正面的识别度。前保险杠也采用贯通式设计。

前围底部的蓝色装饰条也是起亚K3 EV(参数|图片)电气化的一个小特色。

车身侧面采用标准家用车的型材,窗框不采用大面积镀铬材料。而不是使用插电式混合动力汽车的低风阻轮毂,17寸轮毂还是蛮有动力的。车身尺寸方面,长、宽、高分别为4660/1780/1456mm,轴距为2700 mm。

车尾也延续了燃油车的设计。直通尾灯呼应正面,纯电动车的身份并没有特殊的尾标证明。此外,后保险杠下部设计了蓝色装饰条,左右两侧也设计了两个镀铬装饰,看起来很精致。

内饰设计也延续了燃油版上的整体造型,以纯黑色为主色。中控台表面也饰有蓝色装饰条,方向盘和座椅表面镶嵌蓝色缝线,与外观设计相呼应,一定程度上凸显了这款车的纯电动身份。

三辐多功能方向盘造型饱满,包裹真皮,手感细腻厚实。仪表板和中控屏的设计与燃油车相同,中控屏下方有一排触摸按钮。

10.25寸浮动多媒体中控大屏幕内置智能互联系统,可实现语音交互、语音控制、百度导航、QQ音乐、实时信息广播等功能,支持CarPlay和车联网。

空调出风口镶嵌蓝色装饰条,中间安装几个实体按钮。这种布局是咖啡馆比较独特的,而空调控制系统采用按钮式设计,比较实用。

其次,内饰最大的变化是用旋钮式电子换挡取代了安装在油罐车上的变速杆,周围还安装了一些物理按键,在烤漆面板的衬托下显得质感不错。

在智能安全配置中,还标配有盲区碰撞报警、前方避碰辅助、车道保持辅助、车道偏离报警等辅助驾驶功能。

前排座椅是人造革的,座椅的包装还不错。表面镶嵌蓝色缝线,但行车质感和视觉表现还不错。遗憾的是,两款车型都没有电动座椅调节功能。

后排座椅的填充物也很软。虽然靠背角度无法调节,但大倾角还是保证了后排乘客的舒适性。地板隆起不太高,中间位置提供头枕,保证了第三位乘客的舒适性。可惜没有独立的出风口。

行李舱空间性能比较满意,后排座椅不支持按比例往下掉,所以收纳空间一般是可扩展的。另外,行李箱底盖的质地看起来也很便宜。

动力方面,起亚K3 EV配备永磁同步电机,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩310N·m,电池方面,配备容量56.5kWh,综合续航里程490km,最大时速165 km/h的三元锂电池。

底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

买一辆续航490km的韩国纯电动车值得吗? 众所周知,起亚K3一直是东风大岳起亚品牌旗下的主打车型,自推出以来为销量做出了不小的贡献,堪称国内紧凑型车市场的老手。这次做出来的K3纯电动版整体造型和现在的起亚K3的设计风格是一致的。区别在于K3纯电动版的正面采用了新能源汽车使用的全封闭中性网,在中性网的右侧增加了充电口。此外,新车的大灯上增加了浅蓝色线条,凸显了汽车的新能源地位。至于关键续航,已经达到了490km,和韩国品牌现代Fista(parameter | picture)的纯电动续航一样,但是性能相对于自有品牌是中等续航水平。

售价方面,19.68万元补贴后的起步价比现代Fista纯电动17.38万元的起步价贵2.3万元,但其配置有智能驾驶辅助系统,与Fista纯电动top配套。车型售价19.88万元,配置也比起亚K3 EV舒服。主要驱动是电动座椅调节,后排座椅按比例降低,后排座椅出风口一般性价比高。

总的来说,起亚K3 EV的整体性能还是比较满意的,没有什么特别抢眼的地方。与其他竞争的新能源汽车相比,它普遍具有竞争力。咖哥认为比较适合日常短途居家出行,值得推荐给购车预算充足,对合资品牌情有独钟的用户购买!你怎么想呢?


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