原红旗品牌新车曝光,代号“E111”,轴距近3米,前脸神奇 新华优选成长基金

股票资讯

近日,红旗正式宣布,其品牌2020年销量已提前超过20万辆,成功实现年度销售目标。回顾红旗这几年的销售轨迹,从2017年只有4561辆,到2018年3.3万辆,再到2019年突破10万辆。

算上今年,这是红旗自2018年以来销量连续第三年增长超过100%,成绩喜人。当然,红旗的野心不仅限于此。按照前期规划,还计划2022年完成40万辆,2025年完成60万辆,2030年完成8-100万辆的目标。

同时,红旗也公布了未来10年的产品计划。近日,江歌从网上获得了一张代号为“E111”的真车地图。根据之前的信息,新车定位为大中型纯电动汽车,将于2021年3月正式投产。那么能为红旗贡献多少销量呢?我们来看看。

从实际的车图可以看出,新车的正面设计看起来非常“魔幻”。要不是笔直的瀑布格栅设计和引擎盖上经典红色logo的提醒,估计很多人都不会轻易判断是红旗车。

红旗“E111”

根据网上最新的实车地图,新车采用分体大灯设计。真正奇怪的是,日间行车灯旁边的装饰条细长蜿蜒,不清楚会不会发光。

红旗“E111”

就这个正面来说,且不说款式与红旗现有的燃油车不匹配,即使与红旗目前销售的新能源车,即E-HS3(参数|图片)和E-HS9(参数|图片)相比,差别也是相当大的。

红旗E-HS3

红旗E-HS9

实车的尾部形状还没有暴露出来,但是从之前的谍照来看,整体线条比较直,尾灯也没有设计透,但是打光后还是有很好的识别性。

红旗“E111”间谍照片

在内饰方面,新车没有外表看起来那么新颖。其风格类似于红旗E-HS3。整体来说比较简单,档次感似乎不高。传统风格的方向盘上,赫然印着“红旗”二字。

红旗“E111”内饰

红旗E-HS3内饰

据悉,新车轴距已达到2990mm,达到了C级轿车的标准,因此后排看起来相当宽敞。此外,新车的后部中央扶手配有功能按钮,有望提供更舒适的配置。

动力方面,红旗E111将配备最大功率140 kW的驱动电机,具体寿命待定。参照红旗E-SH3的344-407公里和红旗E-SH9的460-510公里,预计新车也在这个范围内。

说了这么多,可能有人觉得这款新车没什么好期待的,原因很简单。第一,是新能源。这一块不是红旗的优势,不太可能去私车市场;第二,看起来没有E-SH9高端,要达到提升品牌力的效果似乎不现实。

几乎显而易见,那么红旗为什么要推出这款车呢?其实红旗真的不担心消费者会不会买,因为一汽已经表示,E111将是该品牌在定制纯电游市场的第一款产品,以运营市场为主,兼顾官方市场。

也就是说,普通消费者更容易在网车平台或者政府出行场合看到这款车。红旗布局在市场上旅游并不少见。前红旗H7(参数|图片)是官方车市的代表,其E-HS3也已经在网上车市上线。

吉利、长城、比亚迪、传祺等汽车公司也有这样的策略。前段时间,比亚迪还和滴滴联手打造了一款全新的快车市场D1车型(参数|图片)。红旗E111的性质其实和它差不多。

比亚迪D1

值得一提的是,今年10月份公布销量时,官方也透露了红旗的销售构成,其中出行侧1383辆,占比0.9%;政府购买车辆5175辆,占3.4%;私人零售额达到14.6万,占比95.7%。也就是说,红旗目前的消费者还是个人消费者,旅游市场的销量可以忽略不计。

写在最后

总而言之,红旗推出E111,如果能进一步打开旅游市场就更好了。如果不能,也没关系。毕竟占的比重小。当然,在江歌看来,红旗还需要在一般消费市场上投入更多的精力。出行方过多的布局必然会损害红旗的高端品牌形象。那么,你怎么看待红旗推出的这款车呢?欢迎在下方评论区留言分享观点。


以上就是原红旗品牌新车曝光,代号“E111”,轴距近3米,前脸神奇新华优选成长基金的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注旭冰股票网其他的资讯!