与其活一千公里,不如让子弹飞一会儿 水晶光电股票

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最近,1000公里的续航里程成为新能源汽车行业关注的焦点。1月9日,NIO发布了一款150千瓦小时的“固态电池”,称装有这种电池的NEDC可以行驶1000公里。1月13日,智基汽车宣布其首款车型将搭载“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里。1000公里续航车型有两款,让人觉得纯电动车没有武德,总能坚持1000公里。但无一例外,两者都要等送货时间。

1月15日,广汽爱安又火了,称搭载石墨烯基超快充电电池的车型8分钟可充80%,NEDC标准续航里程达到1000公里;“广州汽车石墨烯基超快充电电池已经进入实车测试阶段。第一款车型是AION V,目前正在黑河进行冬季测试。最初计划在今年9月大规模生产。”广州汽车集团有限公司(以下简称广汽集团)党委书记、董事长曾庆红表示。

也就是说,广汽Ean的1000 km续航车型不到9个月就能量产,大大领先于威来和智奇的新车,是目前最早的1000 km续航车型。因此,石墨烯概念股正在上涨。

但1月16日,在中国电动车100强论坛委员会(2021)上,中科院院士、中国电动车100强委员会副主席高表示:“如果有人告诉你,这款车能跑1000公里,几分钟就能充满电,而且还安全,成本低。以现在的技术,他肯定是骗子。”

很多人认为这无疑是给近热的1000公里耐力泼了一盆“冷水”。一切看起来都很好,也许只是水里的花,镜子里的月亮。

今天,广州汽车爱安新能源汽车有限公司总经理顾慧南在同一个论坛做了回应。“今年,寿命1000公里的车肯定会出来,快充也是。理论上可以在8分钟内填满1000公里。”广汽永旺新能源汽车有限公司总经理顾惠南今天在中国电动汽车100强论坛上回答了外界的提问。

在这里,广汽爱安总经理顾惠南对1000公里续航模式用了一个“正调”,理论上可以“8分钟补满1000公里”,有可能用这个理论。

智基汽车表示,20万公里零衰减(NEDC)搭载11KW大功率无线充电,充电效率几乎与传统充电持平。一小时可充10.5千瓦时,根据NEDC工况,相当于70~80公里的电池寿命。

顾惠南表示,如果8分钟1000公里需要充电,需要建设大功率快速充电桩,技术上可以实现,但成本高,广汽Ean会按照节奏推进。同时,这两种技术的电池技术最早将在年底推出。

实际上,我们不应该误解高的讲话。他说一定是续航时间长,安全,充电快,价格低,肯定不可能。

想要达到这些极端的数据,需要一些前提条件。不仅仅是电池问题,还有充电桩等因素。还有就是成本问题。技术升级,电池寿命提高,成本增加是必然的。无论是固态电池还是石墨烯电池,成本都比较高。威来的“固体电池”型号成本肯定不低,所以几乎不可能同时满足这些维度。

我劝你不要把技术突破和商业推广混为一谈。高表示,下一步要从降低总成本、提升性能、功能多样化的角度看纯电力的发展趋势。现在的新能源汽车大致相当于20年前的智能手机,即将进入S曲线快速上升阶段。

自从1000km续航的炸弹抛出后,市场关注度空前高涨。一些汽车公司急于展示新技术,一些专家进行了理性分析。消费者的心理预期会更加合理,可以促进新能源汽车的创新发展。

1000公里的车要上市还有很长的路要走。现在急着玩这个概念,就是在玩“碰瓷”的营销。所以,不如让子弹飞一段时间。


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