我的年终奖居然是5保时捷! 国债回购代码

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大家好,我是栗子。

每年年底你最期待的是什么?估计是年终奖吧!不知道你会得到什么惊喜,先看看我的吧。据说这是国内最好的冰雪驾驶体验,但是这次,我不是来训练的,我是来提前探索道路的!

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今年是保时捷在中国战胜风暴的第10个年头,也是新一代911(992)和Taycan(parameter | picture)车型首次加入冰雪豪华车套餐。作为提前探路的一个好处,我可以在停车场开我想开的每一款保时捷!其中——991.2 GT3 4.0,粉丝心中的神。

我已经2年没有在冰雪上漂流了,所以我从最入门级的车型开始,Panamera(参数|图片)4S Sport Turismo。为什么说介绍TA?因为在冰雪上漂移,四驱车型相对容易完成运动,车身的运动也不是很灵敏。对于四轮驱动,有时候需要勇敢地给油,才能做出华丽的弯曲动作。另外,Panamera体积大,四轮之间面积大,因此Panamera成为了最适合“找感觉”的训练车。

快速热身后,我们很难升级。保时捷是世界上非常罕见(甚至是唯一)的能提供前、中、后发动机的品牌。从四轮驱动Panamera上下来,直接跳到后驱动/图像-5/911(参数|图片)。改变驾驶模式和发动机的位置更加困难。

后驱会比四驱好玩多了。所谓“好玩”,就是玩了就变得好玩,不玩就没完没了的圈子。油门控制需要非常小心,用身体去感知车尾的动态,而“勇敢地给油”这件事在后驱911上就变得站不住脚了。前后轮附着力差别很大,这是后置发动机车型的特点。一不小心,911就成了“锤子”,车尾“飞”起来。

慢慢的,我找到了节奏。但是,作为冰雪中不可或缺的尴尬部分(卡在车里),9/11带我度过了,我可以在视频中“享受”5分17秒左右。

后来,它不断被718 GTS和泰肯涡轮增压取代,这两个版本都是在中国销售的顶级版本。与911 S的GT优雅相比,更小的718 GTS给我更强烈的跑车感,我更喜欢它,因为它更紧更灵活。

不过,最喜欢的一定是最后的王牌——991.2 GT3 4.0。我万万没想到我能在冰上开这款车,万转表底部4.0L自然吸气发动机,991厚变速杆,GT3碳纤维座椅,alcantara方向盘,绝对无与伦比的乐趣。虽然在冰上,你不能像在赛道上那样追求极速,但是驾驶一辆GT3在冰上漂移,听着高速旋转的声音,感受着来自运动减震器的冲击反馈,一个字——酷!

这一刻,没有人比我更幸福!GT3,公牛x!

回顾今年的工作,我在开车。有时候,忙碌的工作会麻痹我原本的快乐,而在那些时刻,我又真的感受到了。是的,车是我最好的解药!

今年年终奖,NICE

我是栗子

下次见!


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